UTA RECHAZA :Transporte Fracasó la negociación salarial y crece el riesgo de un paro nacional de colectivos
14 DE ENERO DE 2026.- Con un clima cada vez más enrarecido en el transporte público, las negociaciones salariales entre los choferes de colectivos y las empresas del sector volvieron a empantanarse y alimentan la posibilidad concreta de un paro nacional en los próximos días.
La audiencia paritaria realizada este martes terminó sin avances y profundizó la tensión entre la Unión Tranviaria Automotor (UTA) y las cámaras empresarias. La propuesta patronal de un aumento del 1% fue rechazada de plano por el gremio que conduce Roberto Fernández, que la calificó como una “burla”, y dejó a los usuarios en alerta ante la chance de medidas de fuerza si no hay una mejora sustancial en la próxima instancia de negociación.
Desde el sindicato remarcaron que los trabajadores no están dispuestos a quedar atrapados en la disputa financiera entre las empresas y el Estado nacional. En ese marco, la UTA ratificó el estado de alerta hasta la próxima audiencia virtual, prevista para el martes 20 de enero a las 14, y advirtió que no tolerará atrasos salariales ni un avance sobre las condiciones laborales. “No vamos a permitir que se normalice la precarización ni el cobro fuera de término”, señalaron desde la conducción gremial.
El martes habrá una nueva audiencia clave que puede definir un paro en el AMBA.
El conflicto tiene como trasfondo la delicada situación económica de las empresas de transporte. Las cámaras AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA sostienen que atraviesan un “estrangulamiento financiero” producto del desfasaje entre tarifas, costos y subsidios. Según datos del sector, cuatro de cada diez compañías se encuentran al borde de la quiebra.
En ese sentido, el vocero de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Adrián Noriega, volvió a apuntar contra la falta de recursos: “Hasta ahora el gremio pide un aumento salarial pero el sector empresario, de continuar con esta situación, el aumento es cero. Si los Estados que tienen a cargo las jurisdicciones no incrementan los subsidios, los empresarios no contamos con dinero para pagar a los trabajadores”.
La crisis impacta de lleno en el sistema metropolitano de transporte, que se fragmentó por jurisdicciones desde la asunción de Javier Milei. Actualmente, el boleto mínimo cuesta $494,83 en las líneas bajo órbita nacional, $620,07 en las que circulan solo por la Ciudad de Buenos Aires y $688,40 en el conurbano bonaerense. A esto se suma la desregulación de insumos clave como el combustible, que elevó los costos operativos y obligó a varias empresas a recortar frecuencias y recorridos.
De acuerdo con estimaciones empresarias, el 50% de los costos totales se destina al pago de salarios, un 15% al combustible, otro 15% al mantenimiento de las unidades y alrededor de un 10% a impuestos y tasas. En paralelo, algunos choferes denunciaron que en diciembre cobraron el aguinaldo en cuotas, un dato que profundizó el malestar en las bases.
En el acta difundida tras la reunión, la UTA solicitó formalmente la presencia del secretario de Trabajo, Julio Cordero, en el próximo encuentro para intentar destrabar una negociación que hoy aparece estancada en reproches cruzados entre el sector privado y el Ministerio de Capital Humano. Mientras tanto, la Secretaría de Transporte se mantiene al margen de las audiencias, al considerar que se trata de una discusión salarial entre privados.
La última paritaria que logró cerrarse fue en julio de 2025, con un esquema de aumentos que se extendió hasta noviembre, en un contexto atravesado por paros y protestas. Desde entonces, el salario básico mínimo quedó fijado en $1.682.000, una cifra que hoy vuelve a estar en discusión. Con ese telón de fondo, el martes próximo aparece como una fecha clave: sin acuerdo, el paro de colectivos en el AMBA asoma como un escenario cada vez más probable.
