INGENIERÍA ARGENTINA A BRASIL: La UNLAM contruye su primer auto eléctrico de Competición.-
23 DE ENERO DE 2026.-Estudiantes de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) iniciaron la fabricación de un vehículo tipo fórmula con propulsión 100% eléctrica para representar al país en la competencia internacional Fórmula SAE 2027 en Brasil, donde se medirán frente a delegaciones de 100 universidades de todo el mundo.
El equipo de ingeniería de la UNLaM trabaja en el chasis del prototipo eléctrico que competirá internacionalmente en 2027 – Foto: Cortesía
Un prototipo de alta tecnología nacido en La Matanza
El proyecto está liderado por un equipo multidisciplinario de 20 estudiantes de las carreras de ingeniería mecánica, informática, electrónica e industrial. El objetivo es diseñar y ensamblar un monoplaza capaz de superar rigurosas pruebas de rendimiento, aceleración y autonomía en pista, bajo la categoría de movilidad eléctrica, la más exigente en términos de innovación actual.
La hoja de ruta del equipo es estricta. La primera etapa consiste en finalizar el chasis y los sistemas de dirección antes de que termine febrero. Esta fase es crítica: los alumnos buscan que el vehículo sea funcional a nivel estructural y de maniobrabilidad antes de integrar la planta impulsora.
Las tres etapas del desarrollo
El proceso de construcción se divide en fases técnicas que requieren precisión quirúrgica y una gestión de recursos eficiente:
Fase 1: Estructura y rodamiento. Finalización del chasis, suspensiones y sistemas de dirección.
Fase 2: Motorización. Ensamblaje de la unidad de potencia y transmisión.
Fase 3: Electrificación total. Instalación de celdas de energía, sistemas de gestión de batería (BMS) y software de control.
A diferencia de otras competencias automovilísticas, la Fórmula SAE no solo premia la velocidad en pista. Los jueces evalúan la viabilidad económica del proyecto, la gestión de presupuesto y la capacidad de los estudiantes para comunicar los beneficios técnicos del diseño ante un panel de expertos internacionales.
El desafío de la financiación y los patrocinadores.-
La construcción de un auto de estas características demanda componentes específicos que no siempre se producen localmente. El equipo ha logrado avanzar gracias al respaldo de la UNLaM, que facilita las instalaciones y laboratorios, y a la gestión propia de sponsors privados.
Empresas del sector industrial han aportado desde software de diseño avanzado hasta elementos de fijación y buloneria especializada. La captación de patrocinadores es, de hecho, uno de los puntos que el jurado evaluará en Brasil, midiendo la capacidad del equipo para operar como una escudería profesional real.
Piloto y pruebas de rendimiento.-
Para la puesta a prueba del vehículo, el equipo ya seleccionó a su piloto: Sebastián Pulice, estudiante de tercer año de Ingeniería Electrónica. Él será el encargado de llevar el monoplaza al límite en las pruebas dinámicas que incluyen frenado de emergencia, maniobrabilidad en slalom (skid pad), aceleración en recta y la prueba reina de la competencia: la resistencia o autonomía.
El debut oficial del primer prototipo funcional está previsto para este año, en un evento de presentación técnica que servirá como ensayo general antes de embarcar el proyecto hacia el certamen brasileño en 2027. ¿Crees que Argentina debería otorgar más subsidios directos a este tipo de desarrollos tecnológicos universitarios para fomentar la industria eléctrica local?
