UNIÓN FERROVIARIA- Roberto NUÑEZ. » “Mas que nunca creemos que el futuro del país, está en las venas de acero”
Roberto NUÑEZ
Secretario de
Relaciones Institucionales
de UF- UNIÓN FERROVIARIA
Miembro de a CD de la CGT
Reafirmando el apoyo al
gobierno de Cristina Kirchner
sobrevuela en el diálogo
con LIDER, sobre todas
las mejoras que han
llegado con el Plan Ferroviario
que viene desarrollando
el ministerio de Transporte.
En cuanto al planteo del juicio
por la tragedia de Once afirma
que “En la UF somos orgánicos
y siempre vamos a respetar la
decisión de la justicia”.
Finalizando el encuentro
no se priva de tirarle
munición gruesa al “Pollo
Sobrero” y admitir la dura
batalla que tuvo que superar
la organización con el
enjuiciamiento a su anterior
secretario gral, Pedraza.
¿Porqué se encuentra hoy la Unión Ferroviaria
incluída entre los sindicato que apoyan al gobier-
no nacional?
Acompañamos el proyecto a nivel nacional , de
la compañera Cristina, estando convencidos de
que este gobierno es el que más le ha dado, en
estos últimos años, a los ferroviarios.
Le ha dado impulso con la llegada de nuevos e-
quipos cero kilómetro a la Argentina, después de
más de cincuenta años de que no sucediera, lo
cual proyecta el avance , que tiene que tener el
ferrocarril como estrategia de crecimiento del
país.
Por ejemplo en las economías regionales, con
el transporte de carga, que vuelve nuevamente
con la reactivación del Belgrano Cargas,y obvia-
mente en el área metropolitana, con la reactiva-
ción de todas las líneas.
Por otra parte ya se produjo la reactivación del
Ferrocarril San Martín en su totalidad, con loco-
motoras y vagones nuevos,que están circulando
desde hace unos días. Ya tenemos en el Ferroca-
rril Roca , corriendo algunos trenes especiales
con las nuevas formaciones chinas en el recorri-
do hasta La Plata. Y también tenemos en el área
del Ferrocarril Sarmiento- al cual yo pertenezco-
tenemos trabajando distintas formaciones traba-
jando,que van hasta el interior, por ejemplo,has-
ta Bragado corre una formación china todos los
viernes, el cual es, un tren experimental para po-
der después poner en funcionamiento el resto de
las formaciones……………………………………………
Tenemos también un equipo eléctrico nuevo,que
está en un plan de adaptación,para que pueda co-
rrer sobre la línea Sarmiento,donde se están afi-
nando los últimos detalles, porque es la primera
unidad de prueba, que llegó al país. Mañana lle-
gan cuatro formaciones más a la Argentina, de
este tipo de formaciones eléctricas y la próxima
semana otros cuatro, con lo cual ya tendríamos
nueve equipos en el país, que van a estar funcio-
nando a lo largo de la línea Sarmiento, para po-
nerse en puesta a punto para hacerse después el
cambio total de las formaciones.
¿Esto implica mejorar las frecuencias?
En realidad, esto implica para el usuario de to-
dos los días confort, seguridad y horario.
Estos equipos nuevos,una vez que estén a punto,
van a posibilitar todos esos beneficios, que son
los que les corresponden al pasajero,a través del
pago de un boleto, acorde a lo que es la realidad.
No nos olvidemos que hoy en el Ferrocarril Sar-
miento tenemos corriendo formaciones que son
Toshiba, del año 61 o 59, pero que ya habían ve-
nido usadas a la Argentina,por lo cual hoy cuen-
tan con mas de cincuenta años en el país, con un
mantenimiento que, por más que se les haya rea-
izado,no alcanza para sostener la vida útil de las
formaciones.
En estos días comenzó el juicio por el accidente
de Once, ¿Cómo lo viven desde la Unión Ferro-
viaria?.
Nosotros esperábamos el juicio con interés, por-
que creo que ahí se van a dilucidar un montón de
dudas y especulaciones , que se vienen tejiendo
desde que se produjo el accidente.
Por lo cual lo que tenemos en claro que debemos
esperar la decisión de la justicia.Somos orgánicos
y siempre respetamos la decisión de la justicia, y
vamos a llegar a una buena decisión.
Creemos que está la gente responsable que tiene
que estar, y que lo que va a determinar la justicia
es lo que se va a acatar en su momento.
Hugo Moyano yla CD de la CGT están llamando
a una movilización para el 14 del mes en plaza de
Mayo , contra la inseguridad, la inflación y la po-
breza ¿Cómo analiza esta convocatoria ?
En el último paro de la CGT de Moyano nosotros
no adherimos.
La Unión Ferroviaria, conducida por el compañe-
ro Sergio Sassia, secretario general, en una nueva
etapa de la conducción del gremio, que ya lleva
un año, ( justamente para el paro habíamos cum-
plido unos días más de un año con la nueva con-
ducción) , decidió no acompañar el paro.
No obstante teníamos en claro que,por nuestra ac-
tividad dentro del ámbito ferroviario,iba a ser im-
posible que los trenes corran, ya que el gremio de
la Fraternidad había decidido acompañar el paro
de Moyano.
No consideramos que el paro anterior fuera un é-
xito ya que, en el ámbito ferroviario,ya que noso-
tros hemos tenido en las línea férreas del área me-
tropolitana hemos tenido un presentismo de alre-
dedor del 80 por ciento, en algunos casos un po-
quito más, y en el Sarmiento, que era uno de los
ferrocarriles más conflictivos,a raíz de la conduc-
ción de la Comisión Interna, que pertenece a una
facción distinta de la conducción de la Unión Fe-
rroviaria y no había acatado.
El ferrocarril paró porque realmente , sin los con-
ductores no había forma de hacer que los trenes
corrieran.
Pero así y todo,en el ferrocarril Sarmiento,hemos
tenido la presencia de alrededor de un 66 % de
los trabajadores en sus lugares de trabajo, los cua-
les algunos pudieron realizar su actividad como
los talleres y otros que no pudieron realizar su ta-
rea como control de evasión, boletería, los guar-
das,porque en realidad se hicieron presentes pero
o tenían como ejercer su actividad.
¿A que objetivos apunta, en este nueva etapa de
conducción gremial la Unión Ferroviaria?
Primero, esta nueva gestión de la Unión Ferrovia-
ria los compañeros han asumido encolumnarse y
acompañar al gobierno nacional en este proyecto,
a través del ministro de Transporte , el Ingeniero
Florencio Randazzo.
Nos han dado la oportunidad, que ya es una reali-
dad , porque vemos las formaciones que están en
funcionamiento o llegando a la Argentina, lo que
favorece al cien por cien a los trabajadores en lo
tecnico- material, al poder trabajar con unidades
nuevas.
Que nos permite ponernos a la vanguardia de la
realidad que significa un ferrocarril en crecimien-
to. Esta organización, a raíz de ese crecimiento,ha
podido formar una escuela de capacitación : el
“ Centro de Capacitación Ferroviaria”,un ente por
el que, desde hace muchos años veníamos luchan-
do para tenerlo.Y que con este gobierno, también
lo hemos podido consolidar.
Con lo cual a todos los trabajadores ferroviarios,a
lo largo del país , los tenemos que capacitar con
las nuevas unidades,porque la tecnología es distin-
ta.
Y no hay nada mejor para un trabajador, que capa-
citarse con sus nuevas herramientas.Por eso apos-
tamos a la capacitación y al crecimiento del com-
pañero ferroviario y,obviamente,a que se generen
más puestos de trabajo.
En esto estamos trabajando fuertemente y hoy ya
se están realizando cursos de capacitación , en la
línea Sarmiento, con las nuevas unidades eléctri-
cas,están a disposición de los instructores para po-
der llevar adelante , “in situ”, su tarea.
“Se han hecho,también,cursos de capacitación en
unidades finas de tracción diesel, tanto en el San
Martín, donde está funcionando todo el personal;
en el Mitre, en Suárez,lo que muestra toda una ac-
tividad, que se desarrolla con los trabajadores fe-
rroviarios. Lo que una vez más demuestra ,el inte-
rés de este gremio en poner en funcionamiento to-
das las líneas ferroviarias y activarlas nuevamen-
te, para ayudar al crecimiento del país”
Randazzo se encuentra firmando convenios en
varias provincias para reactivar el tema de car-
gas. Recordamos que en la época de Alfonsín
se había apostado a reabrir talleres , como el
de Tafí Viejo, en Tucumán, para el desarrollo
de los ferrocarriles argentinos, ¿Cual es ,en el
presente,la situación de los talleres ?
El anuncio de los Talleres de Tafí Viejo,fue rea-
lizado por cada gobierno que pasó, para poder
promocionarse En realidad las reactivaciones
que se realizaron no dieron los resultados que
nosotros pensábamos . Y, no se desarrolló la ac-
tividad ferroviaria para poder activarlos,porque
si no se activaban los ferrocarriles a pleno, no
podíamos poner a funcionar plenamente los dis-
tintos talleres.
Hoy, gracias a este gobierno, a lo largo del país
se han activado varios de estos talleres, inclusi-
ve , la semana pasada se reactivó uno en Salta,
en Güemes, para poder reparar parte del ferro-
carril de carga del Belgrano,que llega hasta esa
provincia y se vuelve a activar.
Estaba en funcionamiento pero no a pleno y ca-
da vez el material estaba más obsoleto para po-
der hacer las corridas.
Esta dirigencia de la Unión Ferroviaria cree que
nosotros tenemos que dejar en el pasado eso de
que “ramal que para ramal que cierra”,que nos
costó ,a lo largo de estos años, pueblos enteros
que han desaparecido, trabajadores que se que-
daron olvidados, y en muchos casos hasta con
graves problemas sicológicos. Porque no hay
nada peor para un trabajador, que perder su tra-
bajo. Lo que nosotros vemos ahora es la posi-
bilidad de crecer,y es así que ha crecido en los
últimos tiempos la cantidad de trabajadores fe-
rroviarios a lo largo del país, se están reactivan-
do los Talleres de Tafí Viejo, se están reactivan-
do los Talleres de Güemes,se han puesto en fun-
cionamiento plantas de fabricación de durmien-
tes, si bien no estaban enroladas, dentro de la
Unión Ferroviaria, pero son parte del funciona-
miento de la red ferroviaria, la renovación de
vías. Sin ir más lejos se está renovando parte
de las vías que van a Mar del Plata, se está ha-
ciendo una nueva traza que evita el ingreso a
la ciudad de Chascomús, que va a favorecer al
habitante de esa localidad,y a favorecer el trán-
sito de ese tren para llegar a Mar del Plata.
Queda mucho por hacer,falta mucho por termi-
nar, y hay que pensar que fueron muchos años
que no se le hizo nada al ferrocarril y se fue de-
teriorando.
Nosotros, a esta década anunciada como gana-
da,la vemos como una década positiva para los
ferroviarios.
Hemos podido reactivar los convenios colecti-
vos de trabajo, hemos logrado tener unas pari-
tarias dignas,hemos logrado una buena mejora
económica a lo largo de estos años,lo cual nos
lleva en este momento a tener hoy, según creo,
uno de los seis mejores sueldos del país, en re-
lación con otras actividades.
Vemos que han apostado fuerte en materia fe-
rroviaria y por eso nosotros creemos.
Como trabajadores ferroviarios acompañamos
este proyecto.
En este momento los diputados de la oposición
están tratando de llevar al Congreso el tema de
la suba del “mínimo no imponible”del impues-
to a las ganancias ¿Cual es su opinión?
Obviamente es un reclamo que lleva adelante la CGT.
Me refiero a la CGT que lidera el compañero Caló, co-
mo secretario general, nosotros estamos encuadrados
en esa central obrera, y es una actividad que lleva ade-
lante la Confederación Gral del Trabajo en el reclamo
que es para todos los trabajadores, no sólo para los fe-
rroviarios sino para todos.
Hoy , algunos compañeros tienen gracias a la posibili-
dad que les brindaron las paritarias la posibilidad de un
mejoramiento económico de su salario.El mejoramien-
to de ese nos llevó a pagar el impuesto a las ganancias
por mayor cantidad y más queja de todos los trabajado-
res. Es una ironía, pero el compañero que gana más pa-
ga más, y es una alegría para nosotros porque gana más
pero el descuento es muy grande.
Entonces estamos tratando de llevar adelante la política
a través de la CGT, que se está encargando para poder
llevar adelante el reclamo que es necesario y que es jus-
to para los trabajadores.
¿Cómo afrontan ustedes el juicio de José Pedraza en es-
tos días siendo un histórico del gremio?
En relación a nosotros, pasamos situaciones bastante
complejas como organización gremial cuando tuvimos
el lamentable hecho de Barracas, o la muerte del mili-
tante de izquierda Mariano Ferreira, lo cual trajo apa-
rejado que , después la justicia detuviera a dos miem-
bros del Secretariado Nacional: el compañero Secreta-
rio General José Pedraza,y el Secretario de Administra-
ción, que en ese momento era Fernández.
Nos produjo un cimbronazo muy importante dentro de l
a organización, – la detención de dos miembros import-
antes del Secretariado -, lo que produjo que al gremio
le costara estabilizarse en ese momento.
Prontamente después , nos pusimos los pantalones lar-
gos todos los dirigentes que estábamos en la Unión Fe-
rroviaria y llevamos adelante la organización, a conduc-
ción y el movimiento de la Unión Ferroviaria , hacia a-
delante.
Pasado un tiempo tuvimos elecciones nacionales y se
ganó en un 99 por ciento de todo el espectro nacional
con la Lista Verde,de 32 seccionales a lo largo del país,
y delegaciones solamente no se pudo ganar en una que
fue específicamente la línea Sarmiento,en el Gran Bue-
nos Aires Oeste, que está a cargo del dirigente Sobrero,
conocido mediático y que le gusta aparecer en cámara,
y fue la única seccional que no pudimos mantener y se
perdió.
Esto demuestra claramente , la democracia que existe
dentro del gremio, sin proscribir a nadie de poder parti-
cipar de las elecciones. Lo cual, cumplido ese período
de organización dentro del sindicato, fuimos conocedo-
res de la decisión de la justicia en un fallo en que lo juz-
garon; en un fallo que los decretó en ese momento,cul-
pables.
Fueron condenados y hoy están cumpliendo una conde-
na.Nosotros fuimos respetuosos de la justicia,acatamos
la decisión de la misma, respetando la decisión de los
jueces que llevaron adelante esa causa.
Hoy hay una nueva etapa,y estamos parte de aquella di-
rigencia que participaba en momentos en que en la se-
cretaría general estaba el compañero Pedraza, con una
dirigencia en que se renovaron algunos cuadros de esa
conducción.Hay gente joven que se sumó a este proyec-
to y hoy, estamos trabajando, todos encolumnados de-
trás del compañero Sergio Sassia, como Secretario Ge-
neral. Y cada uno de los compañeros del Secretariado
Nacional cumple su rol y así está organización está sa-
liendo adelante y así volver a ser, como alguna vez lo
fuimos, vanguardia de los gremios. No nos olvidemos
que hace algunos años la CGT , se creó en esta organi-
zación, querida por Juan Domingo Perón y por Evita,
que era visitada asiduamente por los gobiernos que tu-
vieron adelante. La compañera Cristina, tambien visitó
esta Unión Ferroviaria en su momento. Nosotros cree-
mos que el futuro del país está en las venas de acero,
como decimos nosotros, que son cada uno de los rama-
les del país.-
